発射台が企画され建造された頃には、既に概要図面も一般に公開されていて、この"装置"の終端部分には『Rubber Room』の名が記されてた。
"ゴムのお部屋"だ。

もっとも、これら避難のための施設というのは、やはり、感情的には"アポロの発射は危険だ"の印象が濃くなる。
そうでなくとも、当時、アポロ1号の忌まわしい記憶が米国中に生々しくある。
アポロ計画そのものを中止せよ、との声もけっこうあったのだ…。
NASAの広報としても、その辺りの空気にこれら施設の存在を広く晒したくも…　なかったのだろう。

320'LEVEL通路は飛行士がアポロ司令船に向かう通路でもあるが、ご覧の通り、この面での通路は傾斜している。
重い宇宙服を着た３飛行士の歩行の配慮と云われる。
心理学的にこの下る傾斜が宇宙の高みに登っていく飛行士達を落ち着かせる役割をはたすとの説。
万が一の緊急脱出のさいには、逆に登っていくワケゆえ身体への付加はあるけども、心理的作用としては、この登りの方が慌てての転倒の抑止になるとのこと。
一方で、設計上、やむなく、このように傾斜せざるを得なかったとの説もある。
いずれが正しいか、不明。
されど、おそらくは前者ではないのかと…　と、筆者は確信的に想像する。アポロ計画では肉体的・心理的双方がらみで医療チームが初期段階からかなり意見力を持っていた。映画「アポロ13号」でもそのように描かれ、事実として微細な理由でもって飛行士の変更があったワケで……。


識別として、この面はサイド３の呼称がある。
この傾斜面を降りると直角に右折。まっすぐに進めば、通称"ホワイトルーム"の、アーム通路（No9-クルーアクセスアーム）と一体となった司令船搭乗室にいきつく。この面はサイド４と呼ばれる。
ややこしいね…。

上の模型写真の右の青い場所にケーブル・カゴがある。
乗って、およそ800mを一気に滑空。

ケーブルの行き着いた先に装甲車が停めてある。
無人。自分達で運転して発射台から離れる。
これはスペースシャトルの時代も踏襲されてた方式だ。だから向井さん他日本人クルーの皆さんは全員、装甲車を運転出来る。

M113装甲兵員輸送車というキャタピラ駆動車で、1960年代に作られ、今も使われてる。
フォード社が基本を設計。
諸々な戦闘局面に応じての改造が出来、総台数は既に８万台を越えるという。
これはTAMIYAからプラモデルが出てる。
アポロ計画で使われたのは、この改造車輛。あたりまえだが武装はない。脱出のためだけの車輛だ。

写真：安物なSF映画のシーンのようだけど…　90年代のシャトル時代の訓練の様子。

さて、こちらは…　もう１つの脱出装置。
例によって資料写真は少ない。

この写真もアポロ10号での訓練の様子。ゴムのトンネル（チューブ）をやや心配げな表情でみている帽子のない人物は、10号と17号で２度、月に出向いたジーン・サーナン。
10号はむろん、月着陸はしていない。
月面から17Kmの地点まで接近しての、アポロ11号のための予行演習だった。

写真: NASA

何かの不具合でもってロケットが非常に危険な状態になった場合、クルー達は発射塔内にある２機のエレベーターの内、「pad elevater No.2」に乗る。
これは高速で下降（ものすごく気持ち悪い）して、発射台内のフロアに到着。

発射台フロアは２階建てで、Lebel AとLebel Bに別れてる。
向かうはLebel A。ベースの下側１階部分。
pad elevater No.2のエレベーター乗降口が開くと、クルー達は出て即座に右側に駆けだす。
左側に駆けちゃいけない。そっちはアポロサターン側だ。
この右側壁面にトンネル孔がある。
上部にテスリがあるのでこれを掴み、ブリをつけるようにして穴に身を入れる。


写真は当時のBBCが撮影した訓練の様子（動画よりキャプチャー）。

※　素早く乗り込むという意味で、この描写は、アポロ計画のさなかに放映されたTVドラマ「謎の円盤UFO」でうまく活用されていたと思う。かのインタセプターへの搭乗でだ。

で、これがトンネル孔、通路部分。
LEBEL Aは下側。１階部分だ。
ランチャーは移動式ゆえ、こうして、一見はハッチなのだけど、発射台に取り付けられるや、ここに通路がリンクされるワケだ。

次いでに記しておくと…　このベース部分上の赤い塔は、LUTと呼ぶ。
ランチ・アンビカル・タワーの略。
サターンロケットが設置される"屋上"部分は、LEBEL 0。
その上、２階に相当するのがLEBEL30。
最上階がLEBEL 360 で、その上にクレーンがある。

写真はTVC-15/Apollonia Paper Modelの模型。